Плиты 1П
Плиты 1П — это железобетонные изделия, предназначенные для использования в качестве элементов сборных конструкций при монтаже покрытий городских дорог. Рассчитаны данные ЖБИ на интенсивную эксплуатацию, а потому выдерживают достаточно большие нагрузки со стороны движущегося автотранспорта. Подходят они для применения в разных климатических районах, но только при условии, что температура наружного воздуха в зимнее время не опускается более чем до −40 °С.
Завод ЖБИ производит плиты 1П по проектной документации — ГОСТ 21924.0-84. Доставка осуществляется автотранспортом, по железной дороге и морским путем с производственных площадок в Москве, Санкт-Петербурге, Воронеже, Калининграде, Мурманске, Архангельске, Нижнем Новгороде, Волгограде, Самаре, Ростове-на-Дону, Краснодаре, Казани, Екатеринбурге, Перми, Тюмени, Омске, Красноярске, Новосибирске, Владивостоке, Хабаровске. В наших возможностях - организация мобильного производства ЖБИ в непосредственной близости от вашего строительного объекта в любом регионе России. Вы можете купить плиты 1П с нашего завода по цене от 3781 руб. до 28974 руб. Точная цена зависит от региона и времени поставки, цены на бетон и металл, объема партии, сроков и условий оплаты.
ГОСТ 21924.0-84
дорожные плиты ГОСТ 21924.0-84
Конструктивные особенности дорожных плит 1П
Плиты 1П для дорожного строительства представляют собой массивные горизонтально ориентированные конструкции из армированного бетона, имеющие прямоугольную форму. Их верхняя (лицевая) сторона всегда делается шероховатой или рифлёной, чтобы в процессе эксплуатации обеспечивать хорошее сцепление колёсных шин с поверхностью дорожного покрытия. На продольных боковых гранях, как правило, устраиваются ниши для строповочных петель и сами петли. Допускается и изготовление плит 1П без петель, а с пазами, позволяющими выполнять беспетлевой монтаж, или с отверстиями для осуществления цангового захвата, но вносятся такие коррективы в конструкцию ЖБИ только по согласованию с заказчиком.
Маркировка плит 1П
Железобетонные дорожные плиты 1П в марочном коде чаще всего содержат три группы символов. Первая состоит из цифры «1», указывающей на применение в строительстве автомобильных дорог постоянного назначения, буквы «П», обозначающей прямоугольную форму изделий, и двухзначного числа, отражающего округлённую длину в дециметрах. Во второй группе, отделённой дефисом, содержатся цифровые знаки, обозначающие ширину плит в дециметрах. Третья группа посвящается величине расчётных нагрузок, которая выражается в тоннах и обозначается числом «10» или «30».
Маркировочные знаки, а также дата изготовления ЖБИ, название завода, штамп ОТК и прочая стратегически важная информация наносятся на боковые грани плит устойчивой к повреждениям краской. Для достижения максимальной чёткости надписи делаются преимущественно краской чёрного цвета. Разборчивость обеспечивается использованием в процессе маркировки специальных трафаретов и/или шаблонов.
Изготовление дорожных плит 1П
Дорожные плиты марки 1П производятся по чертежам и указаниям ГОСТ 21924.0–84. Согласно последним в качестве формовочного материала используется тяжёлый бетон средней плотности, в состав которого для придания изделиям высокой износостойкости и долговечности включается наполнитель из гранитного или известнякового щебня, а для обеспечения влагонепроницаемости, морозостойкости и других эксплуатационных свойств — соответствующие добавки.
В роли элементов армирования при изготовлении плит 1П применяются стальные стержни. Они сначала собираются в две сеточные конструкции, потом укладываются в обработанные специальными смазками металлические формы и заливаются бетонной смесью. После этого методом вибрации проводится уплотнение структуры бетона, а далее для ускорения набора прочности полуфабрикаты погружаются в термокамеру и прогреваются при определённой техническими нормами температуре.
Приёмо-сдаточные мероприятия
Как и любые другие ЖБИ, плиты 1П в завершение производственных процессов подвергаются ряду контрольных мероприятий. В первую очередь проверяются:
- соответствие основных геометрических параметров — длины, ширины и высоты — проектным значениям;
- наличие на бетонных поверхностях наплывов, сколов, трещин и прочих дефектов размерами, превышающими допустимые рамки;
- достижение показателя прочности до требуемого для осуществления продаж, равняющегося в зимнее время года 100 %, а в тёплый сезон — 70 % или более.
Также подлежат контролю толщина защитного слоя бетона, высота рельефного рисунка на рабочей поверхности, положение монтажных петель относительно плоскости боковой грани и другие параметры. Выявленные в процессе измерений и испытаний отклонения, выходящие за пределы допустимых значений, сразу же устраняются. Далее плиты 1П подвергаются повторному контролю, после чего отправляются на специально оборудованную площадку для хранения.
Складирование, хранение и транспортировка дорожных плит 1П
Укладка железобетонных дорожных плит 1П в штабеля для хранения или транспортировки проводится в соответствии с изложенными в ГОСТ 13015.0 требованиями. Согласно им штабеля размещаются только на предварительно выровненных и утрамбованных площадках либо на таких же ровных основаниях, отделанных твёрдым покрытием. В первом случае нижняя плита укладывается на прокладки толщиной от 100 мм, во втором — на прокладки толщиной от 50 мм. Количество плит в одном штабеле может варьироваться в зависимости от их высоты, но общая высота не должна превышать 2 м.
На объекты заказчиков железобетонные плиты 1П доставляются уложенными в такие же штабеля подходящим по грузоподъёмности, габаритам и устройству автомобильным, железнодорожным и/или водным транспортом. В процессе перевозки данные изделия не повреждаются, поскольку их большой вес, ударостойкая структура и надёжные крепления сводят риски возникновения смещений и, как результат, растрескиваний к минимуму.
Плиты дорожные 1П
Отгрузка плиты дорожные 1П осуществляется с производства ЖБИ в следующих регионах России:
- Москва
- Московская область
- Санкт-Петербург
- Ленинградская область
- Воронеж
- Калининград
- Мурманск
- Архангельск
- Нижний Новгород
- Волгоград
- Самара
- Ростов-на-Дону
- Краснодар
- Казань
- Екатеринбург
- Пермь
- Тюмень
- Омск
- Красноярск
- Новосибирск
- Владивосток
- Хабаровск
- Южно-Сахалинск
- С мобильного производства ЖБИ вблизи строительного объекта