ПДС 20.15-6

Железобетонные дорожные плиты ПДС 20.15-6 — это изделия, предназначенные для использования в качестве элементов сборных покрытий временных проездных путей, городских автодорог, а также рабочих площадок на складских, производственных и прочих территориях. Благодаря высоким показателям физико-химических свойств они подходят для применения в северных климатических районах, где нижний предел минимальных температур наружного воздуха в зимнее время достигает −40 °C и более. После демонтажа данные изделия сохраняют пригодность к эксплуатации, а потому используются повторно по несколько раз.

Конструктивные особенности элементов дорожных покрытий марки ПДС 20.15-6

Базовым компонентом ЖБИ марки ПДС 20.15-6 является плоская конструкция, имеющая форму прямоугольной призмы. Основание этой призмы делается ровным и гладким, верх — рифлёным или шероховатым, чтобы в процессе эксплуатации хорошо сцепляться с автомобильными шинами или финишным слоем дорожного покрытия. На продольных боковых гранях, как правило, устраиваются ниши с помещёнными в них строповочными петлями. Если на строительной площадке предполагается выполнение монтажных операций беспетлевым методом, то после согласования с заказчиком вместо петель делаются специальные пазы или отверстия.

Внутри дорожные плиты ПДС 20.15-6 оснащаются армирующими каркасами, сделанными в виде двух сеток из стальных стержней. Эти сетки значительно увеличивают прочность изделий, а также наделяют их пластичностью, которая препятствует разрушению структуры бетона под воздействиями статических и динамических нагрузок. В комплексе данные характеристики не только улучшают износостойкость ЖБИ, но и обеспечивают их длительным сроком службы.

Изготовление плитных изделий марки ПДС 20.15-6 на заводе ЖБИ

Элементы сборных дорожных покрытий марки ПДС 20.15-6 производятся с опорой на чертежи и указания проектной серии 3.503.1–93, согласно которой они формуются из тяжёлого бетона марки как минимум М 400 плотностью 2200–2500 кг/м³ и прочностью на сжатие В 30. Показатели водонепроницаемости и морозостойкости при этом назначаются с учётом климатических условий в районе строительства, но в любом случае не опускаются ниже классов W 2 и F 75 соответственно. Плотность доводится до требуемого значения путём применения метода вибрации. Отпускная прочность достигается за счёт пропаривания сырых изделий в прогревочной камере.

Армируются дорожные плиты ПДС 20.15-6 собранными в каркасные конструкции поперечными и продольными стержнями. В качестве последних используются стальные элементы классов Ас-II и А-I. Они укладываются в формовочные поддоны так, чтобы после заливки рабочей смесью получать изоляцию в виде бетонного слоя толщиной от 20 мм. Также вместе с монтажными петлями все армирующие детали покрываются антикоррозийными средствами. Такого рода покрытия позволяют существенно увеличить сопротивляемость металлических компонентов и железобетонных изделий в целом воздействиям как влаги, так и использующихся в обслуживании автомобилей и дорог химических веществ.