Плиты МПА

Особенности строения и монтажа дорожных плит марки МПа

Элементы дорожных покрытий марки МПа внешне похожи на плиты МП, поскольку тоже имеют прямоугольную форму. Тем не менее их геометрические параметры несколько отличаются. Во-первых, данные изделия гораздо толще, так как высота превышает 0,3 м, и, во-вторых, намного больше, потому что ширина равняется 7 м, а длина — 13 м.

Некоторые особенности присутствуют и во внутреннем строении плит МПа. В частности, перечень армирующих конструкций состоит не только из штыревых каркасов, но и из армирующих сеток, сделанных из стержневой стали. Благодаря такому усилению монолитные дорожные покрытия марки МПа выдерживают большие статические и динамические нагрузки, а значит, обладают высокой износостойкостью и долго служат.

Укладка плит МПа производится только на предварительно подготовленное основание. Его функции выполняет песчаный, песчано-щебёночный, грунто-гравийный или подобный по составу слой, который тщательно утрамбовывается и при необходимости заливается вяжущей смесью. При этом толщина такой подушки и набор входящих в неё компонентов определяются по характеристикам местных грунтов, расчётным нагрузкам и климатическим условиям в районе ведения строительства.

Производство армобетонных плит МПа

На заводе ЖБИ дорожные плиты марки МПа изготавливаются в соответствии с техническими требованиями, изложенными в выпусках 0, 1 и 2 серии 3.504.1–20. Согласно данной документации при формовке изделий используется тяжёлый бетон марки М 350 или М 400 по ГОСТ 8424–72, прочность которого достигает класса В 25 или В 30, а морозостойкость — F 100, F 150 или F 200. Все показатели назначаются с обязательным учётом климатических, гидрогеологических и прочих условий, характерных для района размещения строительного объекта.

Армирование монолитных бетонных покрытий марки МПа предполагает применение стержней из горячекатаной стали периодического профиля класса А-II по ГОСТ 5781–82 и из горячекатаной гладкой стали класса А-I по ГОСТ 5781–82. Первые используются при изготовлении армирующих сеток, вторые — при изготовлении штыревых каркасов и монтажных деталей. Перед заливкой бетоном все они покрываются антикоррозийными средствами, повышающими устойчивость к разрушающим воздействиям агрессивных сред. Элементы армокаркасов, кроме того, в процессе формовки ЖБИ изолируются защитным слоем бетона, толщина которого составляет как минимум 20 мм.

На завершающем этапе дорожные плиты МПа подвергаются многоступенчатому выходному контролю и устранению дефектов. После этого готовые к продаже изделия маркируются, складируются и до момента отправки заказчикам хранятся на специально оборудованной площадке.